di Alberto Antonini Lo hanno subito ribattezzato “megaphone”, ma più che altro sembra un imbuto, in materiale lucido, applicato al terminale di scarico. È il sistema studiato da Fia e squadre per incrementare un po’ il rumore di questi silenziosissimi V6 turbo ibridi (ascolta il rumore del motore Mercedes). Nico Rosberg lo ha provato brevemente a partire da questa mattina durante i test F1 in Spagna, alternandolo ad altre prove con lo scarico tradizionale, anche per valutare l’effetto dell’espansione sul rendimento del motore (effetto che, nelle intenzioni dei progettisti, dovrebbe essere nullo). Dal punto di vista del rumore non si sente però una enorme differenza. È vero che il Mercedes è già di per sé il motore più rumoroso fra quelli 2014, è vero che Nico non passava ad alta velocità, ma quando si è trovato assieme ad altre vetture non si è quasi notato lo scarico diverso. Del resto, il megafono serve solo ad aumentare un po’ i decibel: non a cambiare la frequenza, che è influenzata dal basso regime di rotazione, né a variare l’energia dei gas che viene in gran parte assorbita dalla turbina. Ascolta il rumore del motore Mercedes