Chi aspettava la Ferrari versione B resterà deluso. Gli appassionati che martedi 1 maggio si ritroveranno al Mugello per vedere la F2012 evoluzione avranno un’amara sorpresa. La macchina che Alonso e Massa guideranno sul circuito toscano (Fernando il 1 e 3 maggio, Massa soltanto nel giorno di mezzo, il 2 maggio) non nasconde sotto la carrozzeria e neanche all’esterno molte di quelle novità che erano attese. Vale a dire che di tutte quelle modifiche in fase di progettazione - nuovi radiatori, nuove pance, nuovi scarichi e magari anche modifiche all’avantreno - solo una piccola percentuale verrà collaudata in pista al Mugello. Come mai?

Sembra una scelta molto strana: dopo quattro anni, tornano i test in pista per la F.1. E la Ferrari ha la possibilità di provare in circuito - il suo ambiente ideale - le modifiche alla sua F2012 che nelle prime gare ha accusato un enorme divario dalle avversarie. I problemi da risolvere sono tanti: mancanza di trazione nel lento e di velocità massima. E la squadra che fa? Ne porta solo una piccola parte. È ormai quasi certo che la F2012 “evoluzione” non apparirà in versione definitiva prima del Gp Spagna.
La Ferrari non ha sbagliato i tempi, ma sostiene di essersi voluta prendere tutto il tempo necessario - ovvero quella settimana in più fra i test il Gp d Spagna che va dal 3 al 10 maggio - per costruire ulteriori componenti. Qualcuno pensa che voglia nasconderli alla concorrenza ma è più plausibile che in realtà si aspettino i collaudi del Mugello per ritoccare qualcosa di cui non si è ancora del tutto convinti.

Quelle che vedremo al Mugello saranno dunque prefigurazioni, probabilmente solo nella fase finale dei test, mentre all’inizio ci si concentrerà maggiormente sulle gomme e sulle “solite” prove di aerodinamica con la vernice gialla fluorescente per osservare il comportamento dei flussi d’aria sulle ali e sulle pance.

L’arma segreta della F2012 saranno ancora gli scarichi; ma prima di montare la versione definitiva, serviranno altre prove comparative. Insomma, una mezza evoluzione, che forse lascerà scontento qualche tifoso. Ma rispetto per esempio alla McLaren, sembra comunque che la Ferrari abbia più carne al fuoco per i futuri sviluppi.

I TEAM IN PISTA AL MUGELLO

MARTEDì 1 MAGGIO

Red Bull Webber
McLaren Paffett/Turvey
Ferrari Alonso
Mercedes Rosberg/Schumacher
Lotus D’Ambrosio
Williams Bottas
Sauber Kobayashi
Force India Bianchi
Toro Rosso Vergne
Caterham Gonzalez
Marussia Pic

MERCOLEDì 2 MAGGIO

Red Bull Webber/Vettel
McLaren Paffett/Turvey
Ferrari Massa
Mercedes Rosberg
Lotus Raikkonen
Williams Senna
Sauber Kobayashi
Force India Di Resta
Toro Rosso Vergne/Ricciardo
Caterham Petrov
Marussia Pic/Glock

GIOVEDì 3 MAGGIO

Red Bull Vettel
McLaren Paffett/Turvey
Ferrari Alonso
Mercedes Schumacher
Lotus Grosjean
Williams Maldonado
Sauber Perez
Force India Hulkenberg
Toro Rosso Ricciardo
Caterham Kovalainen
Marussia Glock