Il pezzo che rischia di far perdere il mondiale ad Alonso esiste sulla Ferrari - e sulle altre F.1 - da ben più di quindici anni. Le barre antirollio si usano da sempre, anzi una volta erano addirittura regolabili dal pilota. Al di là dell’inconveniente tecnico - probabilmente dovuto alle forti sollecitazioni - resta il fatto che la Ferrari di Monza va davvero forte, come dimostra il tempo di Massa. Il problema è che in gara Fernando dovrà cercare di rimontare con una F2012 che non è certo - nonostante gli indubbi progressi, almeno su questo tracciato - la più rapida come velocità di punta. Alla “speed trap” Raikkonen ha segnato in qualifica 342,7 km/h, Fernando solo 338,1 (è il dodicesimo miglior valore). In compenso la Ferrari era stabile nelle frenate e sui cordoli, caratteristica che a Monza vale una pole.
La Ferrari aveva tentato tutto per questo risultato; compreso mandare fuori Alonso e Massa nello stesso momento, in modo da aiutarsi col gioco delle scie. Una scelta che, alla McLaren, Button non ha condiviso: «Per me è difficile, ti devi concentrare troppo sul punto di frenata. Io preferisco fare come ho fatto, sfruttando il traffico in pista».Hamilton ha avuto un giro perfetto ma i cronologici di Alonso nella Q2 (alla fine gli è anche rimasto il miglior intertempo nell’ultimo settore) dimostrano che il imite di 1’24” era facilmente raggiungibile, visto che la Rossa c’era arrivata già nella prima parte e con le gomme dure. Tutto rovinato per “un guasto a un pezzo da un euro”, come recita il tweet Ferrari. Come si diceva una volta: la prossima volta compratelo da due.
Alberto Antonini
