Forse gli appassionati ferraristi resteranno un po’ delusi. Almeno quelli che a ogni sessione di prove vorrebbero vedere qualcosa di veramente nuovo. La F138 cambia un po’ il look per l’ultima prova sul circuito di Barcellona, ma senza esagerare. Ci sarà un telaio nuovo di zecca (il numero dovrebbe essere il 299), ci saranno probabilmente gli alettoni anteriore e posteriore destinati alle prime due gare in Australia e Malesia, oltre ad altre appendici aerodinamiche. Ci sarà un fondo scocca - con relativo diffusore - rivisto nel disegno. E continuerà naturalmente il lavoro di affinamento sui terminali di scarico. Ma non si prevedono grandi cambiamenti nelle forme della carrozzeria, fiancate comprese.
A Barcellona si vedrà ancora l’ormai famoso “buco” che preleva aria da sotto il muso incanalandolo nella scocca. Sarà l’occasione per capire quale sia la sua vera funzione, oltre al raffreddamento. Infatti, nei prossimi test altre squadre (Lotus, Mercedes, Sauber forse Red Bull) proveranno il cosiddetto “Drs passivo” che riduce la resistenza in rettilineo. Se davvero il buco della F138 ha una funzione analoga, basterà confrontare le velocità massime. Ricordiamo che lo schema dei test per i ferraristi è il seguente: Massa giovedì 28 e sabato 2 marzo, Alonso venerdì 1 e domenica 4. Contrariamente a quanto annunciato in precedenza, ciascuno dei piloti terrà una breve conferenza stampa alla fine della sua prima giornata di prove.
(a.a.)
