dal nostro inviato a Sakhir (Bahrain): Alberto Antonini Pensavate che fosse “strana” solo per il muso a tricheco, con una zanna più lunga dell’altra? Invece alla Lotus hanno deciso proprio di stupire. Alla prima uscita pubblica della E22, si è notata un’altra particolarità. Il terminale di scarico non è allineato con l’asse orizzontale, come in tutte le altre monoposto, ma spostato sul lato destro! Per la verità è tutto il retrotreno a essere “storto”, con la carrozzeria nella zona degli sfoghi e i montanti dell’ala che appaiono fuori centro. Il regolamento non lo proibisce; anzi, fissa una tolleranza di 10 cm rispetto alla linea centrale. Si pensava che questo margine venisse sfruttato per inclinare il terminale di scarico in alto o in basso, cercando di recuperare deportanza perduta con l’abolizione dell’effetto-Coanda. Invece la Lotus si è spinta oltre, probabilmente per alloggiare i condotti di raffreddamento visibili sul cofano motore. Solo 8 giri, comunque, per Grosjean (il migliore in 1’44”832) causa un problema alla batteria nella mattinata. Problema che Remi Taffin, capo ingegnere Renault, ha identificato come «non proprio uguale» a quello sofferto dalla Red Bull a Jerez. «Per il momento al lavoro sugli assetti non pensiamo proprio», ha detto Grosjean. «Lo lasciamo per le libere di Melbourne (!). Qui dobbiamo pensare all’affidabilità». Un modo per dire che la Lotus, avendo saltato il primo test a Jerez, adesso è in ritardo.