L’indiscrezione è di quelle da prendere con le pinze e proviene da Motorsport.com. Si guarda già alla prossima stagione, che inizierà per la prima volta dopo molti anni solo nel mese di aprile, con il Gran Premio d’Australia primo appuntamento del nuovo calendario, il 3 aprile. Lo slittamento in avanti della prima gara avrebbe portato team e Federazione a un accordo per far slittare anche le date dei test invernali. Iniziare a girare già a febbraio, con solamente due sessioni di prove a disposizione, lascerebbe poco spazio per sfruttare appieno il tempo “extra” guadagnato posticipando la gara d’apertura a Melbourne. L’idea quindi è di effettuare le due sessioni di test invernali dall’1 al 4 marzo e dal 15 al 18. Così facendo le squadre ne approfitterebbero per lavorare in fabbrica più a lungo e portare in pista una monoposto praticamente nella specifica-Melbourne, considerati anche i tempi necessari per affrontare la prima trasferta dell’anno e spedire il materiale. Tuttavia, non si possono non sollevare almeno un paio di questioni, se queste illazioni rilanciate in Rete dovessero trovare conferma. Anzitutto, concentrare gli unici due turni a disposizione in un arco temporale molto stretto, priverebbe i team di un margine di “sicurezza” per intervenire in fabbrica su eventuali problemi riscontrati in pista. E’ vero che l’ultima sessione precampionato quest’anno a Barcellona si è chiusa l’1 marzo, due settimane dal via di Melbourne, ma si trattava del 12mo giorno di prove a disposizione e con già i primi riscontri di Jerez disponibili a inizio febbraio. Inoltre, si avrebbe il paradosso, stante il regolamento attuale, di dover omologare le power unit al 28 febbraio, prima ancora di aver percorso un metro in pista, facendo affidamento unicamente sui lavori al banco. Fabiano Polimeni