Ecco, nell’immagine sopra, una delle due soluzioni previste dalla Fia per proteggere la testa dei piloti in caso di urto dai detriti. Il dispositivo ricorda quello ideato dalla Mercedes, ma si estende sino all’airscope, al quale è raccordato. Questo dispositivo proteggerebbe però solo dagli urti frontali mentre lateralmente la testa non sarebbe protetta. Mentre la soluzione Mercedes salvaguarda tutto il perimetro attorno al casco. A queste soluzioni se ne aggiunge una terza, per la quale la Fia non ha ancora diffuso le immagini, che di fatto sarebbe un deviatore posto all’inizio della scocca, poco prima del musetto. Attualmente si discute per introdurre tali protezioni nel nuovo regolamento tecnico per il 2017.