Succede di tutto a Baku, dove Perez ottiene la prima vittoria con la Red Bull e dove si rivedono Vettel ed Alonso; Ferrari parzialmente delusa, tra Max e Lewis invece è solo 0-0

GP Azerbaijan: la gara in 5 punti

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<h2>Zero azero</h2>

Mica vero che uno 0-0 nel calcio sia necessariamente il risultato di una partita noiosa. Mancano i gol, certo, ma non per forza le emozioni. Che emozioni? Quelle di un palo, di una giocata, di un colpo di tacco finito di poco a lato, di svariati contropiedi non finiti a buon fine. Un po' il GP dell'Azerbaijan, insomma: una gara dove i protagonisti annunciati del mondiale 2021, Max Verstappen e Lewis Hamilton, hanno vissuto di tutto e di più ma solo per finire con uno zero "azero" (cogliete il gioco di parole). Casella vuota in Azerbaijan, turbine di emozioni e palla al centro. La corsa sul Mar Caspio ha visto più volte ribaltamenti: dopo il sorpasso a Leclerc si era portato in testa Lewis, poi era salito in cattedra Max, passato al comando grazie all'overcut perfetto della Red Bull. L'esplosione a cinque giri dalla fine della sua posteriore sinistra lo aveva gettato nello sconforto, spalancando un'autostrada a Lewis. Il quale ha pensato bene di sbagliare un rigore a porta vuota al 90°, in quello che sarebbe potuto essere un colpo da ko. Invece l'inglese ha cannato l'occasione, in maniera clamorosa, come non gli accadeva da tempo. Al momento del restart, è sembrato di vedere un'altra persona rispetto a quella che solo pochi minuti prima ricordava agli ingegneri “Questa sarà una lunga maratona, non uno sprint”, ricordando che il campionato è ancora lunghissimo. L'errore non è stato puramente di guida, nel senso che Lewis ha detto di non aver frenato così forte o così tardi da giustificare il dritto: l'errore è aver attivato, o non aver disattivato, il pulsante che aveva spostato sull'asse anteriore la ripartizione di frenata. Con la forza frenante sbilanciata sul davanti, è bastato un colpo di pedale leggermente più forte, soprattutto sulla traiettoria sporca, per ritrovarsi nella desolante via di fuga di curva 1, con il gruppo a sfilare alle sue spalle. In quel momento, Max era a fare i controlli ospedalieri di routine dopo il botto: la disperazione precedente ha lasciato il posto ad un sospiro si sollievo per non aver visto Hamilton volare in testa al campionato senza che lui potesse farci nulla. <a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/06/06-4338392/verstappen_incidente_pericoloso_e_frustrante_abbiamo_perso_tanti_punti_/">“Nella sfortuna, sono stato fortunato”</a>, ha detto un Verstappen un pochino più rilassato dopo la bandiera a scacchi. Tutto sommato, alla fine dei conti ci ha gudagnato comunque Lewis: era ad un passo da perdere 10 punti, anzi 11 con il giro veloce dell'olandese, ed alla fine invece ne è uscito con un parziale di 0-0. Poteva andare peggio e poteva andare meglio. Per tutti e due.

<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/06/07-4339593/pirelli_un_detrito_la_causa_delle_forature_gomma_tagliata_anche_per_hamilton/">Verstappen, colpa di un detrito: l'analisi della Pirelli</a>




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<h2>Tanti aspetti positivi</h2>

<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/06/06-4336050/leclerc_podio_sfuggito_ci_ho_provato_tra_poco_arriveranno_le_vittorie_/">“Nessuno è contento di un 4° posto, io voglio vincere e anche la squadra. Ma ci sono molte cose positive”</a>. Charles Leclerc sta studiando per diventare un numero uno, non solo al volante. Cerca di essere, genuinamente, un uomo squadra non solo in pista ma anche fuori, nelle dichiarazioni, nel lavoro in fabbrica e quant'altro. E' normale, dopo una pole position, avere un po' di amaro in bocca per non essere riusciti a salire sul podio, specie in una giornata in cui non c'è traccia in classifica né di Hamilton né di Verstappen. Charles aveva detto che Red Bull e Mercedes sarebbero state difficili da contenere in gara, ma forse non si aspettava di finire dietro ad un'Aston Martin e ad un'AlphaTauri. Poche colpe da parte del pilota, che nel finale ha attaccato nell'unica maniera in cui avrebbe potuto attaccare: tra curva 15 e 16 ha recuperato qualche metro di distacco accumulato nella parte precedente del circuito per poi uscire da curva 16 in maniera migliore di Gasly, in modo da tentare di avvicinarsi il più possibile. Presa la scia, non poteva far altro che provare in quel momento il sorpasso, solo che una volta uscito di scia la sua Ferrari si è come piantata e Pierre è riuscito a restituire il favore. Stesso discorso tra curva 2 e 3, per un tentativo di sorpasso senza successo. Di errori Leclerc non ne ha fatti, anzi è stato anche molto sveglio, in uscita di curva 3 all'ultimo giro, a guardare gli specchietti e rendersi conto che c'era Norris subito dietro pronto ad approfittarne, con un'immediata risposta da parte del monegasco che ha chiuso la traiettoria verso curva 4 prendendo l'interno. Piuttosto, se Charles non è finito sul podio è perché è stato bravissimo Gasly a rispondere colpo su colpo con frenate al limite. Per cui, quali sono le cose positive di cui parla il ferrarista? Certamente la prestazione globale di una Ferrari che su un circuito meno favorevole è riuscita a farsi valere, confermando tutte le buone sensazioni di Monaco per quanto riguarda i tratti guidati, segno di una buona macchina nelle curve lente. A questo si aggiunge il talento sopraffino di Charles, di nuovo capace di far segnare un tempo impressionante sul giro secco, anche al netto del vantaggio inatteso dovuto all'aver trovato una scia. In questo senso, ha aiutato una SF21 in grado di mandare subito in temperatura le gomme morbide, una caratteristica che, per fare un esempio, al momento manca alla Mercedes.

Gli aspetti negativi, invece, riguardano una velocità di punta ancora piuttosto scarsa, motivo per cui Leclerc (ma anche Sainz, che dopo l'errore ci ha messo un po' a passare vetture complessivamente più lente) non ha potuto difendersi da chi lo attaccava ed ha fatto fatica a passare Gasly. Alla Rossa manca la potenza pura: l'erogazione ai bassi regimi è ottimale, ma in fondo ai rettilinei le velocità assolute sono modeste, ed al Cavallino serve spesso un lavoro certosino in fatto di distribuzione di energia accumulata per non arrivare scarichi in fondo al dritto. Inoltre, è mancata un po' di gestione dei pneumatici: fermandosi prima con le morbide quasi a fine vita, Leclerc ha concesso l'overcut (che pagava a Baku) a Gasly, che poi davanti ci è rimasto fino alla fine. Pure per Sainz, non è stata una gran giornata: l'errore in curva 8, nella curva stretta sotto al castello, ha precluso un risultato migliore, con lo spagnolo 8° alla fine dopo aver rimediato recuperando qualche posizione. Leclerc ha poi voluto ricordare che l'obiettivo è la McLaren, ed in questo senso la Rossa ha di nuovo vinto la battaglia: sono arrivati 16 punti contro i 12 del team di Woking, utili a scavalcare la squadra inglese per la terza piazza nel Costruttori. Dispiace solo, tra Monaco e Baku, aver guadagnato sulle vetture arancioni “solo” 7 punti, un po' troppo pochi considerando la superiorità della SF21 rispetto alla MCL35M nelle ultime due gare. Questo perché la tipologia dei circuiti adesso cambierà, ed anche se la Rossa, le va dato atto, è andato oltre le aspettative in senso positivo, avere gli stessi equilibri in pista non sarà facile.

<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/06/06-4338843/binotto_e_sainz_commentano_il_gp_azerbaijan_risultato_inferiore_alle_aspettative_/">GP Azerbaijan, parlano Sainz e Binotto</a>




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<h2 align="LEFT">Scale mobili</h2>

Uno sale, l'altro scende. Incrociandosi negli occhi solo per un istante, prima di andare in due direzioni opposte. E' la storia azera di Sergio Perez e Valtteri Bottas, le seconde linee chiamate a fare la differenza in un mondiale fin qui tiratissimo. Assunti proprio per questo, per esserci quando i compagni non ci sono. Solo che stanno vivendo uno la situazione opposta dell'altro: mentre Sergio Perez è riuscito a rompere il ghiaccio, di rotto Valtteri Bottas ha solo l'autostima, con il morale finito sotto ai piedi. Non è ancora al livello di Verstappen, Perez, e forse non lo sarà mai: ma intanto ha preso le misure alla RB16B, ha rimontato dopo una qualifica non eccezionale (aveva chiuso settimo, ma è partito sesto per la penalità a Norris) e si è fatto trovare pronto. La chiave è stata infilarsi tra Max e Lewis: a questo serve il vice. Un lavoro che, spesso, ha svolto benissimo anche Valtteri Bottas, a suo tempo. Solo che adesso il finlandese sembra stato risucchiato da una spirale negativa dalla quale non riesce ad uscire. La Mercedes ha tremendamente bisogno di lui, in questo momento: i campioni in carica spesso hanno fatto la differenza proprio perché potevano permettersi di giocare con un due contro uno nelle strategie, e braccare con due macchine il singolo avversario. Stavolta è accaduto il contrario, ma senza neanche bisogno che la Red Bull differenziasse il piano tattico tra le due vetture: è bastato aspettare che Lewis si fermasse e poi l'overcut ha fatto il resto. Perez era lì, con Max e Lewis; Valtteri invece era nella terra di nessuno, lontanissimo. Prima di ieri, Baku era stato un circuito molto apprezzato sia da Perez che da Bottas, entrambi sempre molto veloci in Azerbaijan. Il fatto che la sfida tra i numeri due si sia decisa in maniera così netta su una pista apprezzata da entrambi, dà tanto a Perez e toglie molto a Bottas. Per uno adesso conta confermarsi, l'altro invece deve innanzitutto ritrovarsi.

<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/06/06-4335816/gp_azerbaijan_perez_siamo_stati_vicini_al_ritiro_/">Perez: "Siamo stati vicini al ritiro"</a>




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<h2 align="LEFT">L'ora dei veterani</h2>

Strano che alla fine, l'unico iridato a sbagliare sia stato proprio il più titolato. Gli altri tre, invece, hanno fatto tutto alla perfezione. Sebastian Vettel ha ritrovato il podio, Fernando Alonso il sorriso, Kimi Raikkonen la zona punti. Per tutti e tre, è stata una gran bella domenica. Seb e Nando si sono anche amichevolmente abbracciati prima del podio, in memoria delle vecchie sfide, del tempo che passa ma anche dalla sensazione che sì, insomma, loro hanno ancora qualcosa da dire e da dare. Il tedesco è stato strepitoso, 2° dopo essere partito 11°, bravissimo a gestire le gomme ed a sfruttare gli eventi. Pure lo spagnolo ha fatto così, in una condizione in cui lui è sempre andato a nozze: quando le gare non sono lineari, raramente ha sbagliato. Ha portato l'Alpine in Q3 (proprio a discapito di Vettel, per soli 29 millesimi) e poi ha attaccato negli ultimi due giri, facendo valere l'esperienza: è ripartito decimo ed ha concluso al 6° posto, per il suo miglior risultato da Melbourne 2018. Nando ha approfittato del lungo di Hamilton e poi ha passato in un colpo solo Ricciardo e Sainz tenendo l'interno in curva 1 alla ripartenza; infine ha completato la sua rimonta affiancando Tsunoda all'esterno di curva 5 per poi portarsi davanti alla 6 con il favore della traiettoria. Pure Kimi ha badato al sodo: ha guadagnato una posizione grazie ad Hamilton, si è difeso nei confronti di Giovinazzi, ha provato a battagliare con Ricciardo e Sainz prima di mettersi in attesa della bandiera a scacchi, per il primo punto del suo campionato. E' stato il ritorno dei veterani, e non può che farci piacere.

<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/06/06-4335883/vettel_primo_podio_per_l_aston_martin_grande_gara_significa_tantissimo_/">Vettel, primo podio per l'Aston Martin: "Significa tantissimo per il team"</a>



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<h2 align="LEFT">Caspio imprevedibile</h2>

Un albo d'oro così variegato è difficile trovarlo. La Formula 1 ha fatto visita a Baku per la quinta volta nella sua storia: nella prima, nel 2016, si corse il GP d'Europa, mentre dall'anno dopo la tappa sul Mar Caspio ha preso il nome di GP d'Azerbaijan. Cambiamenti solo nella titolazione per un circuito che in cinque edizioni ci ha regalato cinque poleman diversi, cinque vincitori diversi e cinque autori del giro più veloce diversi. Per quanto riguarda i team, ci hanno vinto solamente due squadre, Mercedes (tre vittorie) e Red Bull (due), ma sempre con piloti differenti. L'unico ad aver portato a casa pole, vittoria e giro veloce è stato Nico Rosberg nel 2016, mentre poi dall'anno seguente è stato il festival dell'imprevedibilità: nel 2017 pole di Hamilton, giro veloce di Vettel e vittoria di Ricciardo; nel 2018 pole per Vettel ma successo per Lewis con giro veloce di Bottas; due anni fa pole e vittoria dello stesso Bottas con giro veloce per Leclerc (fu quella l'occasione per dire “però abbiamo fatto il giro veloce”...), mentre stavolta pole per Leclerc, vittoria per Perez e giro veloce (ma senza punto addizionale perché fuori dai primi dieci) per Verstappen. In più, c'è stato modo di vedere sul podio anche un buon numero di outsider: Perez fu in grado di portare sul podio la Force India nel 2016 e nel 2018, così come Stroll fu in grado di regalare il podio, l'ultimo, alla Williams nel 2017. Quest'anno è toccato a Vettel con l'Aston Martin (squadra che di fatto, pur cambiando nome, ha già fatto tre podi a Baku) ed a Pierre Gasly con l'AlphaTauri. Merito di un cittadino atipico, che affianca tratti tipici di Montecarlo e rettilinei da velocità degne di Monza: benvenuti sul Mar Caspio, benvenuti a Baku.

<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/06/06-4337184/gasly_leclerc_non_sapevo_nemmeno_se_sarei_riuscito_a_fermare_l_auto_/">Gasly ed il duello con Leclerc: "Non sapevo nemmeno se sarei stato in grado di fermare la macchina!"</a>

Sul circuito di Baku il sesto appuntamento del Mondiale 2021 è una montagna russa continua. La gara, interrotta e poi ripresa al 49° giro dopo la bandiera rossa causata dall'incidente di Verstappen, la vince comunque una Red Bull ovvero quella di Perez. Il messicano per la seconda volta in carriera sale sul tetto del podio davanti a Vettel, rinato con l’Aston Martin e senza la Ferrari, e un super Gasly in AlphaTauri. Una domenica da dimenticare per le Mercedes tra l’errore da principianti di Hamilton alla ripartenza, che lo ha portato al bloccaggio e al 15° posto, e la corsa in ombra di Bottas, 14°. Unica nota positiva del 4° posto di Leclerc e l’8° di Sainz è il bottino di punti che permette alle Rosse di Maranello il 3° posto nella classifica costruttori dopo il sorpasso alla McLaren. Ecco il meglio e il peggio del GP d'Azerbaijan

Top e Flop Gran Premio Baku: Ferrari supera McLaren, Perez vince e Verstappen s'arrabbia

Un Gran Premio veramente imprevedibile quello che abbiamo visto a Baku. Si è deciso tutto in due giri, dopo l'interruzione causata dall'incidente di Verstappen che a 5 giri dalla fine ha costretto tutto il Circus ai box. Una ripartenza da incubo per Hamilton finito lungo e che poi ha chiuso 15°. Mentre è un sogno per Perez Vettel secondo e Gasly terzo, con Leclerc 4° e l'altra Ferrari di Sainz solo ottava. Ecco le foto dal circuito di Baku

GP Azerbaijan: Perez da sogno, Verstappen ed Hamilton sprofondano, la Ferrari guarda

Una gara come ci si aspettava con un gran colpo di scena: la bandiera rossa che ha portato l'interruzione della gara al giro 49 per l'incidente di Max Verstappen. Alla fine ha vinto comuqnue una Red Bull, quella di Perez, davanti a Vettel e Gasly

GP Azerbaijan: l'arrivo e la partenza a Baku

Succede di tutto a Baku, dove Perez ottiene la prima vittoria con la Red Bull e dove si rivedono Vettel ed Alonso; Ferrari parzialmente delusa, tra Max e Lewis invece è solo 0-0