È un atto di fiducia che, in qualche modo, viene chiesto a Fernando Alonso il continuare ancora un anno con il team. La crescita della Aston Martin vista in Ungheria e in Olanda, insieme a un piccolo passo in avanti Honda sulla power unit, l’unico che verrà prodotto in regime di Aduo quest’anno, sono gli spunti per credere in un 2027 finalmente da grande squadra e grandi risultati. Alonso ha pubblicamente sempre negato che potessero essere gli sviluppi introdotti sulla AMR26 e quelli sulla power unit Honda i fattori decisivi sul cosa fare il prossimo anno.

L’impressione è che andrà avanti, come si è augurato Adrian Newey e come, a Zandvoort, ha dichiarato Koji Watanabe, gran capo di HRC. “Vogliamo continuare a lavorare con Alonso e spero che continui”, ha dichiarato a El Mundo Deportivo. “Poter affrontare una sfida al fianco di un pilota con una passione così straordinaria è molto, molto importante per la Honda. Anche se al momento non siamo nella posizione che vorremmo, insieme ad Alonso il nostro obiettivo è diventare una delle scuderie di punta della Formula 1”. Fin qui le ambizioni.

Honda, tornati i tecnici di punta: nel 2027 andrà molto meglio

Come realizzarle? Le concessioni Aduo offrono grandi margini di manovra a Honda, anzitutto per anticipi di spesa sul budget cap, oltre che in termini di ore di sviluppo e numero di interventi attuabili (due in stagione, con il primo e unico sviluppo portato in pista in Olanda, due prima del campionato 2027), mentre la riorganizzazione della divisione F1 adesso ha i tecnici che hanno fatto grande la power unit dei successi con Red Bull.

GP d'Olanda

Alonso promuove Aston Martin e servono cavalli Honda più docili

“C’era un problema, che abbiamo risolto, perché abbiamo ingaggiato un numero sufficiente di ingegneri, adeguato sia nella quantità che nella qualità e adesso siamo a posto. Abbiamo ripreso tecnici che avevano lavorato in Honda con Red Bull, non sono tornate tutte quelle persone ma sono tornate quelle importanti”, ha sottolineato Watanabe, prima di fare una promessa: “Dobbiamo concentrarci su questa gara (Olanda; ndr), che è piuttosto importante; poi ci avvicineremo passo dopo passo alle squadre di punta e il prossimo anno saremo molto, molto più in alto rispetto alla situazione attuale.

Alonso è stato molto importante per Honda, è un pilota eccezionale e poter lavorare con lui è importantissimo. I commenti che fa sulla macchina sono molto precisi e ci aiutano davvero a far avanzare lo sviluppo”.

Aston Martin e le piste per le migliori chance 

Fernando, a proposito di commenti, ha registrato come la specifica introdotta a Zandvoort non abbia ancora la guidabilità sempre prevedibile che servirebbe dalla power unit. Un elemento sul quale il motorista potrà lavorare nelle prossime gare, affinando la gestione della parte elettrica e termica. Considerando il deficit di potenza assoluta esistente rispetto a Red Bull, Mercedes, Ferrari e Audi, sarà sui circuiti meno esigenti sulla power unit che Aston Martin potrà tornare in corsa per la zona punti: Madrid con ogni probabilità, poi Singapore, mentre sono tutte da verificare le ambizioni su tracciati come Baku, Sepang e Austin.