L'incidente di Wheldon ha tragicamente riacceso i riflettori sulla sicurezza nelle corse. L'inglese è morto nella IndyCar per fratture al cranio. La testa del pilota è l'unica parte del corpo esposta al 100%.E' quindi l'idea della protezione per gli abitacoli di IndyCar e F.1 torna attualissima. Trovate tutti i dettagli di questa nuova vicenda sul numero 45 di Autosprint in edicola (e su iPad).
La FIA sta continuando a studiare questa soluzione, come potete vedere in questo dettagliato video. E ha testato che se un parabrezza in policarbonato è cedevole e si rompe sotto l'urto di un pneumatico da corsa (20kg) lanciato a 225 km/h, invece il tettuccio di un caccia militare – il celebre F-16 Fighting Falcon –realizzato in un policarbonato ad alta resistenza e flessibilità, regge all'impatto.
La IndyCar invece non sembra orientata verso questa soluzione. Nell'inchiesta su questo numero in edicola di Autosprint i pro e i contro della faccenda.
Nel disegno sopra (di Danele Sanfilippo) potete vedere un esempio di come potrebbe apparire una IndyCar con cupolino protettivo.