Il sostanziale progresso compiuto dalla W11 con la progettazione della sospensione posteriore andrà su Aston Martin nel 2021 e senza spendere alcun gettone. I regolamenti consentono l'aggiornamento a specifiche 2020, dove oggi Racing Point utilizza una soluzione 2019
Il progetto W12 assorbe da tempo le risorse dello sviluppo, per confermare un inizio di stagione molto competitivo e poter destinare le attenzioni tutte al 2022 sin da gennaio. Ola Kallenius prospetta un forte ridimensionamento di spesa per Daimler in F1